數控等離子切割機應該在什麼環境下使用

　　數控等離子切割機的使用由於涉及到電離子切割機電、氣等方面能源，加上材料切割過程中形成的粉塵，其對環境的控制是有一定的要求的，在目前國內加工廠房及使用環境中，對數控等離子切割機的使用環境控制無論是在意識還是在硬件設施上都存在較大差距，這裡我們將就數自動焊接控等離子切割機的使用環境控制問題提出一點看法和建議。

　　等離子切割機切割過程中會產生噪聲、煙塵、弧光及金屬蒸氣等，對環境造成污染，在大電流切割或切割有色金屬時情況尤為嚴重。現在已有幾種不同的設備和技術可用來降低這種污染程度，除了水再壓縮等離子弧切割外，水面上切割及水面下切割也是抑制環境污染的有效方法。

　　進行水面上切割需要有蓄水槽，蓄水槽中用來放置工件的工作台由多個排列有序的尖頂形鋼構件組成，由這些尖頂形鋼構件將被切工件支撐在水平面上。割槍工作時，等離子弧周圍被一層水簾籠罩。為了維持連續不斷的水簾，需要一個循環水泵將水從蓄水槽中抽出後再打入割槍。水從割槍噴出時便形成籠罩在等離子弧周圍的水簾。這種水簾極大地控制了切割過程中產生的噪聲、煙塵、弧光雷射追蹤及金屬蒸氣等污染物對環境造成的危害。這種方法需要的水流量為55～75L/min。

　　水面下切割是將工件放置在水面下75mm左右。放置工件的工作台由尖頂形鋼構件組成。選用尖頂形鋼構件的目的是使切割工作台具有足夠的容納切屑、渣的能力。割槍焊接設備下水時，先用一股穩定的壓縮氣流將割槍噴嘴端面周圍的水排開，然後再引燃等離子弧進行切割。水面下切割時，要保持工件潛入水面下的深度。應配制一套控制水位的系統，再增加一個水泵及蓄水箱，用注水、排水的方法維持水位。一般手工等離子切割機切割或自動切割工作台附近要配備抽風系統，將廢氣抽出工作車間之外。

解析電焊機的發展趨勢

　　高效節能

　　電焊機的節能體現在空載時節能和負載電離子切割機時節能兩個方面。空載時電焊機可以將主電路、風機等全部進入停止狀態，空載功耗僅有幾瓦；電焊機負載時的效率比晶閘管整流焊機要高。據有關參數統計，2008年國焊接行業直流焊機的需求量為89萬台，若全部采用電焊機，可直接節約銅4。3萬噸，鋼6。4萬噸，節約用電6。8億KW。H，間接節約煤56。65萬噸，水1034萬噸，減少CO2排放量114。45萬噸。由此可見，大力推廣電焊機具有巨大的經濟效益和社會效益。

　　焊接性能穩定

　　由於電焊機的工作頻率為20KHZ以上，具有較快的響應速度，可以自動焊接對熔滴過渡細分為多個階段進行控制。對CO2氣體保護焊來說，可以大幅降低飛濺，對脈衝熔化極MIG/MAG焊可以進行有效地控制射流過渡的穩定性，還可以將熔滴過渡和送絲機構的運動結合起來，進一步控制雷射追蹤熔滴過渡過程，得到良好的焊縫成形，焊接性能穩定。這些都是傳統整流焊機無法做到的。

　　實現集中控制

　　電焊機大量采用單片機、DSP、FPGA等數字控制器，通過以太網、現場總線來實現多台焊機或者焊接設備上位機與焊機之間的網絡通信。不僅解決了多台焊機協同作業的問題，方便焊接過程中的集中控制，而且實現了遠程焊機參數的設置或監控，使電焊機遠程故障診斷及維護成為可能。

激光焊接機參數

　　功率密度

　　功率密度是加工電離子切割機中最關鍵的參數之一。采用較高的功率密度，在微秒時間範圍內，表層即可加熱至沸點，產生大量汽化。因此，高功率密度對於材料去除加工，如打孔、切割、雕刻有利。對於較低功率密度，表層溫度達到沸點需要經歷自動焊接數毫秒，在表層汽化前，底層達到熔點，易形成良好的熔融焊接。因此，在傳導型焊接中，功率密度在範圍在

　　脈衝波形

　　脈衝波形在焊接中是一個重要問題，尤其對於薄片焊接更為重要。當高強度束射至材料表面，金屬表面將會有的能量反射而損失掉，且反射率隨表面溫度變化。在一個脈衝作用期間內，金屬反射率的變化很大。

　　脈衝寬度

　　脈寬是脈衝焊接的重要參數之一，它既是區別於材料去除和材料熔化的重要參數，也是決定加工設備造價及體積的關鍵參數。

　　離焦量的影響

　　焊接通常需要一定的離做文章一，因為焦點處光斑中心的功率密度過高，容易蒸發成孔。離開焦點的各平面上，功率密度分布相對均勻。離焦方式有兩種：正離焦與負離焦。焦平面位於工件上方為正離焦，反之為負離焦。按幾何光學理論，當正負離焦平面與焊接平面距離相等時，所對應平面上功率密度近似相同，但實際上所獲得的熔池形狀不同。負離焦時，可獲得更大的熔深，這與熔池的形成過程有關。實驗表明，加熱材料開始熔化，形成液相金屬並出現問分汽化，形成市壓蒸汽雷射追蹤，並以極高的速度噴射，發出耀眼的白光。與此同時，高濃度汽體使液相金屬運動至熔池邊緣，在熔池中心形成凹陷。當負離焦時，材料內部功率密度比表面還高，易形成更強的熔池。

　　應用範圍制造業

　　激光拼焊技術在國外轎車制造中得到廣泛應用，據統計2000年全球範圍內剪裁坯板激光拼焊生產線超過100條，年產轎車構件拼焊坯板7000萬件，並繼續以較高速度增長。國內生產引進車型也采用一些剪裁坯板結構。日本以CO2激光焊代替閃光對焊進行制鋼業軋鋼卷材的連接，在超薄板焊接的研究，如板厚100微米以下的箔片，無法熔焊，但通過有特殊輸出焊接設備功率波形的YAG激光焊得以成功，顯示激光焊的廣闊前途。日本還在世界上首次成功開發將YAG激光焊用於核反應堆中蒸氣發生器細管的維修等，在國內還進行齒輪激光焊接技術。