給玻璃窗貼上隔熱膜迎接酷暑

現代建築物，追求寬敞明亮、大面積的凸窗、居家隔熱紙落地窗、玻璃門受到眾多建築師的青睞。在酷熱夏季，太陽強光透過明亮玻璃直射到室內，造成室內溫度過高、光線刺眼。

我們剛搬進一個新隔熱紙的別墅，那窗戶很大很漂亮，可是住進來之後，一下子遇到兩個難題:第一，外面的陽光一曬，屋裡很熱，第二，經台中隔熱紙常有人在外面走來走去的往裡面看覺得很尷尬，所以只有汽車隔熱紙拉上窗簾，而拉上窗簾之後，外面的景色卻都看不見了。而且時間長了窗簾也會變質，不僅如此，我們家的家具地板都會變得特別熱並且變色變形，這是我們感覺到非常麻煩的事情。

我家的空調買的是名牌，制冷效果非常好，可是不知道為什麼房間還是那麼熱，而且一直開著空調電費也高得離譜。這裡西曬的陽光太厲害了，還沒搬進來幾年，家裡的家具地板都已經被曬褪色了。

我的辦公桌靠近窗戶，平常看文件陽光太刺眼，灼熱難耐，時間看久了覺得眼睛很累，我還看見樓下2樓還安裝著防盜窗，遮光布看起來很壓抑難受。

窗貼膜擁有目前世界上最頂尖的窗膜生產工藝“金屬磁控濺射技術”，是貼於建築物的門窗玻璃表面的一種多層聚酯薄膜，它不僅能改善玻璃性能和強度，同時能使原本普通的玻璃具有節能、隔熱、保溫、防爆、私密等功能，主要用於建築物的門窗、隔斷陽光房等。

防爆膜還是防曬膜 汽車貼膜主要作用詳解

　　夏季和秋季，是車膜的銷售旺季，大多數人給汽車貼膜，無非有3台中汽車隔熱紙個目的：防紫外線、隔熱、防爆。然而，盡管初衷挺好，但貼膜之後是否真具有效果、效果具體有多大，似乎沒有多少人能說得清楚。很多人只是簡單地認為，不管有用沒用，多一層膜總隔熱紙能起到一些保護作用。事實真如預期那麼好嗎，車膜究竟能起到什麼作用?

　　防紫外線功能受質疑

　　曾到汽配城、4S店以消費者名義進行貼膜咨詢，發現連銷售人員也說不清楚車膜所謂的防紫外線、隔熱的作用台中隔熱紙原理，並且貼膜前後的效果具體有多大不同，也不能用准確的數字進行說明。看到很多車膜的宣傳冊上都寫著：防紫外線99%；隔熱60%；透光率90%……但實際效果是否真的這樣，銷售人員就不敢保證了。一位同事還曾抱怨說：貼了膜比不貼膜還差勁，胳膊照樣被曬紅，似乎比貼膜前更嚴重。

　　對於車膜，中國科學院有關研究人員表達過看法汽車隔熱紙：單純從防紫外線的角度而言，玻璃本身就可以防掉90%以上的紫外線，車膜的“防紫外”價值還有多大?假如從隔熱的功能來談，如果貼的是黑膜，它將太陽能輻射中的可見光部分吸收掉，使得太陽能的大部分無法直達人體表面，使車內乘員的舒適感增強，但對阻擋車內溫升作用並不大。而如果是透明的膜，一般而言遮擋太陽輻射的作用會比較差，車內乘員舒適感也沒有多大的提高。他認為，貼膜的作用應該是“防曬”，給車內的人提供一片“樹蔭”。而不是其他。

夏季貼隔熱紙注意事項

業內人士指出，隔熱效果是消大樓隔熱紙費者選擇貼紙的重要原因之一，此外，隔熱紙的透光率、防紫外線指數等都是消費者必須關心的內容。但是，不少消費者對於隔熱紙存在不少選購誤區。提醒大家，要想給愛車做一個隔熱紙的話，必須提前了隔熱紙解汽車隔熱紙的分類以及在做的過程中應該注意什麼事項。

　　汽車隔熱紙有前、後擋風紙和側擋風紙之分。其中，對隔熱紙要求最高的是前擋風玻璃。按照國家公安部交通安全法規的規定，前擋風玻璃的透光率必須大於70%，以不影響行車安全為前提。前擋風玻璃最忌諱貼深色隔熱紙。此外，在選擇隔熱紙的抗紫外線指數時，越高越好，因為能保護中控台零部件，防止被太陽長期照射提前老化。

　　側擋風玻璃隔熱紙方面，同樣以不影響車主觀察後視鏡為前提。側擋風玻璃可選擇的隔熱紙較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱紙等。

　　此外，隔熱台中隔熱紙紙的隔熱效果與顏色深淺並沒有直接的關系，隔熱紙內的塗層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素。隔熱率越高的隔熱紙，反光越厲害。一般來說，市面上隔熱率達到60%的隔熱紙已是不錯的產品。如果產品號稱有高達80%甚至90%的隔熱率，消費者就要多一個心眼了。

　　不過，需要提醒大家一個細節，現在很多車主都會在車內安裝GPS導航，如果車內裝有GPS導航儀，車主應選擇非金屬紙產品，因為目前市場上大多數的防爆紙仍然屬於金屬紙，對於GPS汽車隔熱紙信號確實會造成干擾。所以車主們在選擇隔熱紙的時候一定要注意這些細節哦。

頂樓買房須知：購買頂樓要先看隔熱和防水

　　1。看屋頂。坡式屋頂是現在國際健康住汽車隔熱紙宅提倡的屋頂設計，對隔熱、防水有較好的效果。

　　2。看頂樓設計結構和用材。頂層的大忌是隔隔熱紙熱和防水性能不好，所以想置業頂樓的買家要特別注意頂樓的設計結構和用材，可以要求開發商提供頂樓的有關設計、施工資料，看是否符合建築標准。如果是現樓，還台中隔熱紙可以根據外立面頂樓的一些標記線目測屋頂隔熱層的厚度，看是否達到一般要求的20釐米至25釐米厚。

　　3。看雨天後的滲水和排水。如果樓盤是現樓，最好在大雨過後一小時到頂樓看看積水多不多，這個辦法可以在春、夏季使用。如果是秋冬季節，可以讓開發商提供水源，在屋頂潑大樓隔熱紙上較多的水，看是否有滲漏現像，排水是否暢通。

　　4。看水壓。不少頂樓因樓層台中汽車隔熱紙高，水壓不足，自來水流量小，而且影響煤氣熱水器的點火，所以水壓問題一定要關注。現樓可到頂樓單位直接放水查居家隔熱紙看，有人入住的樓盤，可以先向已入住的頂樓業主了解水壓情況。如果是期樓，應要求開發商提供水管用材等資料。

　　5。看消防設施。如果發生火災，熱氣和火勢一般往上升，所以頂層住戶不能忽視配套消防設施。

太空陶瓷隔熱保溫塗料在冶煉上使用獲認可

　　在高溫1100℃的物體表面僅僅塗刷8mm厚陶瓷隔熱台中隔熱紙保溫塗料，物體表面的溫度就能從高溫降低到100℃以內；在工業窯爐、爐隔熱紙膛、高爐外表面僅塗6mm厚的隔熱保溫塗料就可以減少熱量損失30%以上，隔熱保溫抑制率達到90%；在紅紅的鋼水包外表面塗刷薄薄的隔熱保溫塗料，鋼水包外表面溫度降幅超過66%；冷軋機械上、熱風管道上，隔熱保溫率都在90%。

　　隔熱保溫塗料，30%的設備模具機械上已經塗刷了這種塗料，據生產的人員介紹講解，塗料是由北京某化工有限生產銷售的，塗汽車隔熱紙料科技含量高，耐溫1800℃，塗料熱導系數只有0。03W大樓隔熱紙/m。K(70℃溫測)，耐高溫隔熱保溫塗料是一種水性環保、無機防火阻燃節能塗料，能有效抑制各種傳導熱和輻射熱，台中汽車隔熱紙隔熱保溫抑制效率可達90%左右，可抑制高溫物體和低溫物居家隔熱紙體的熱輻射和熱量的傳導散失，對物體熱量可保持70%不散失，對低溫物體可有效保冷並能抑制環境輻射熱而引起的冷量損失，可防止冷凝水的發生。 隔熱保溫塗料還兼有絕緣耐磨、耐酸堿，重量輕、耐壓抗衝擊，施工方便等特點。

　　塗料是一種高性能熱阻隔復合型陶瓷隔熱保溫材料，軍用高科技絕熱塗層轉為民用的一種多功能隔熱保溫塗料，采用國際上最新技術一體化隔熱保溫塗料成套生產設備，提高了隔熱保溫塗料的內在品質和各技術指標穩定性。

保溫隔熱塗料質量大幅度提高

　　保溫隔熱塗料，絕熱屏蔽熱量，一方面保持物體隔熱紙內部熱能不損耗，另一方面隔住外部熱量傳給物體，防止物體溫度升高。好的保溫隔熱塗料，導熱系數低，耐酸堿腐蝕，節能率高。當今，全球隔熱材料正朝著高效隔熱、節能薄層、外保護一體化方向發展。位於豐台區東鐵營的根據台中隔熱紙航天飛行器傳熱機理，依據材料技術、化工技術、信息技術、生物工程技術、能源技術、納米技術、環保技術、空間技術、計算機技術、海洋工程技術、工程與工藝、物流等現代高新技術及其產業整體配套支持，經歷多少年的研究開發，成功研發出ZS-1汽車隔熱紙耐高溫隔熱保溫塗料。志盛威華歷經多年的研究開發，獨家生產銷售的耐高溫隔熱保溫塗料采用納米空心陶瓷微珠具有高效的隔熱材料精加工而成，塗料具有低導熱系數， 塗料導熱系數只有0。03W/m。K，采用志盛威華自己特制的高溫溶液，耐溫幅度在1800℃，硬度高，高效隔熱，耐溫高，防火阻燃、絕緣耐壓、隔音環保新型劃時代的隔熱材料。

　　特別是第二代ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料，采用全新的電磁屏蔽隔熱和阻止熱傳導隔熱先進技術，選用更加精細化工中極品材料。軍用高科技隔熱材料轉為民用，ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料能有效抑制各種傳導熱和輻射熱，隔大樓隔熱紙熱保溫抑制效率可達90%台中汽車隔熱紙以上，可抑制高溫物體和低溫物體的熱輻射和熱量的傳導散失，耐高溫隔熱保溫塗料在1100℃的物體表面塗上8mm厚，物體表面的溫度就能從1100℃就能降低到100℃以內。如此高效薄層居家隔熱紙的ZS-1耐高溫隔熱塗料，已大量應用到航天、軍工、冶金、電力、石化、交通等重要領域，其優異的性能在保溫隔熱材料以無法取代，對於塗刷材料的技術改進起到決定性的作用，節能性、穩定性、科技性前所未有，對於整個工業社會的發展而言，是真正的劃時代的保溫隔熱材料。

耐高溫隔熱保溫塗料助工業GDP能耗下降

　　能耗大，工業節能率低一個很重要的主要window film原因就是能源利用率低。因此，如何合理使用能源，提高資源的綜合利用率和設備生產的節能率，就顯得尤為重要。國家能源局能源節約與科技裝備司副司長黃鸝日前透露，根據規劃，“十二五”期間單位GDP能耗將下降17。3%，“十三五”期間將下降16。6%。

　　單位GDP能耗將下降主要是要降低高溫設備的節能，如：高溫窯爐、高溫爐膛、高溫裝置、高溫模具、高溫冶煉、高溫煙氣等設備，這些設備溫度高，需要大量能源和高耗能電力維持生產，但高溫設備用傳統的節能材料節能率低，造成設備能源損耗大。降低我國的單位GDP能耗，完成節能指標，必須選用新型工業高科技節能材料，提高高溫工業設備的節能率。

　　在國家節能產業推廣會上了解到，作為節能降耗的具體先行者和實施者，積極響應國家的號召，根據自身科研研發優勢，大力開發高科技耐高溫隔熱保溫塗料，是目前工業節能好的功能材料，也是國內唯一的生產單位，在一定的程度助“十二五”全國節能目標16%順利完成。

　　為了綜合解決工業節能上出現的耐火材料酥化、裂紋、脫落、老化、隔熱保溫性差等問題，研究開發的ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料科技含量高，塗料是一種高性能熱阻隔復合型陶瓷隔熱保溫材料，軍用高科技絕熱塗層轉為民用的一種多功能隔熱保溫塗料，采用國際上最新技術一體化隔熱保溫塗料成套生產設備，獨家生產銷售，提高了隔熱保溫塗料的內在品質和各技術指標穩定性，采用特制的高溫溶液，塗料耐溫可以達到1800℃，導熱絕熱系數低，導熱系數只有0。03W/m。K，隔熱保溫率高達90%，塗層硬度高，大大提高工業設備節能率、降低能耗效果顯著，在某些設備上使用，可以提高工業生產工藝狀況，整體提升工業設備的質量。

　　獲悉，發改委會同環保部等部門編制的《節能環保產業發展規劃》基本編制完成，近期將上報國務院。節能環保已被列為七大戰略性新興產業之首，規劃將把高效節能技術和裝備、高效節能塗料、節能服務產業、先進環保技術和裝備、環保產品與環保服務六大隔熱紙領域列為重點支持對像，在財政、稅收、金融等方面提供政策支持，以此提高我國能源利用率，完成工業節能達標。


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聚氨酯隔熱板行業帶來硬質泡沫需求

　　中國聚氨酯工業協會(CPUIA)宣布，中國已V-kool隔熱紙成為世界最大的聚氨酯產品生產地。

　　CPUIA說，2013年中國聚隔熱紙氨酯產品產量占到全球總產量的40%以上，產量達到870萬噸，相比2012年攀升了12%。

　　隔熱材料領域、汽車和水基聚氨酯材料領域的使用有大幅增長。

　　該協會估計，2014-2015年，隔熱板行業將為中國硬質聚氨酯泡沫再添31萬-38萬噸的需求。目前中國有250條生產線投入聚氨酯隔熱板的生產，創下新高。

　　中國住房和城鄉建設部在2012年啟動了一項旨在提高建築能源效率的計劃。根據十二五規劃，住房和城鄉建設部已出台法規，規定城市地區新建的建築物相比2010年必須提高30%的能效。上海和北京等一線城市的標准更高，這些地方的新建築物的能效必須接近氣候類似的發達國家標准。

　　該協會還預測說，到2015年底，中國有52%的人口將居住在城市，到2015年建設的新建築物總面積將達40-50億平方米。

　　該協會網站稱，中國十二五計期間在節能方面的投入將達8。2億美元。

　　在未來3-5年，聚氨酯隔熱板銷量有望占到中國建築物隔熱材料總消費量的30-50%。


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防火隔熱絕緣漆讓安全更上一層樓

帶有低壓負荷的室內配電場所稱為配電室v-koo，主要為低壓用戶配送電能，設有中壓進線（可有少量出線）、配電變壓器和低壓配電特種房間。高壓配電室應采用一二級耐火等級建築；低壓配電室的耐火等級不應低於三級。采用混凝土地面，長度大於7米的高壓配電室和長度大於10米的低壓配電室至少應有兩個門，並應向外開啟。這樣要求配電室防火隔熱絕緣漆要耐高溫，絕緣等級高，隔熱效果高，防火等級一級漆或是塗料。

合力配置配電室的防火隔熱絕緣漆，達到最佳的安全效果。豐台東鐵營給出的方案是，在ZS耐高溫隔熱保溫塗料的基礎上再塗刷耐高溫絕緣塗料。Z隔熱紙S-1耐高溫隔熱保溫塗料，采用特制的高溫溶液並選用納米陶瓷空心微珠、耐溫幅度在1800℃，導熱系數只有0。03W/m。K，ZS-1耐汽車隔熱紙高溫隔熱保溫塗料能有效抑制並屏蔽紅外線的輻射熱和大樓隔熱紙熱量的傳導熱，隔熱保溫抑制效率可達90％左右，防火阻燃、耐磨耐壓、絕緣抗擊穿、耐酸堿、重量輕。耐高溫絕緣漆耐溫可以達到1800℃，采用特制耐高溫溶液成膜，在高溫下ZS-1091耐高溫絕緣漆達到穩定的物理性能，高的體積電阻率，室溫下大於1016Ωm，具有良好的化學穩定性，耐老化，耐腐蝕性，抗氧化性好。

規範配電系統管理，保障辦公與動力設備安全可靠運行，以對觸電起保護作用的一種安全措施。良好的絕緣對於保證電氣設備與線路的安全運行，防止人身觸電事故的發生是最基本的和最可靠的手段，隔熱絕緣漆讓工業配電室安全更上一層樓。


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隔熱保溫塗料市場占有量高溫材料之首

　　工業上的煙囪煙道、高溫蒸汽管道閥門、模具大樓隔熱紙、熱交換器、高溫鍛造爐、高溫脫硫設備、石油石化裂解裝備、發動機部件、排氣管、建築、高溫加熱窯爐、高溫工具和高溫設備的隔熱保溫材料越來越要求嚴格。隔熱保溫塗料不僅需要在更高的使用溫度以及更為苛刻的腐蝕環境下隔熱保溫系數低，材料同時還要具有薄隔熱紙層、抗震動、抗疲勞、抗溫度汽車隔熱紙驟變以及耐衝刷等性能，傳統的隔熱保溫材料已很難滿足使用要求，隨著工業技術的不斷發展，耐高溫保溫隔熱塗料應運而生。

　　用科技作為先鋒，用實際效果作為後盾，實行以“科技帶動企業發展”的經營戰略，現有科研技術人員28名，全部具有中級以上職稱，碩士以上學歷和高級工程師以上職稱的專業技術人員占到62%。並在2003年投資建立技術科研中心，配有先進實驗設備和檢測設備。

　　耐高溫隔熱保溫塗料是獨家生產銷售，塗料型號ZS-1，塗料選用純空心陶瓷微珠和其他材料精加工而成，水性無機環v-koo保、隔熱保溫、防火阻燃於一體的節能材V-kool隔熱紙料，window film把傳統的隔熱保溫材料絕熱性能提高3倍以上。

　　特有的高溫隔熱保溫塗料熱導系數僅為0。03W/m。K，薄薄的一層隔熱保溫性非常明顯，ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料在1100℃的物體表面塗上8mm厚塗層，物體表面的溫度就能降低到100℃以內。塗料采用特有的耐高溫溶液，耐溫可以達到1800℃，可以長時間直接面對高溫明火，能有效抑制各種傳導熱和輻射熱，隔熱保溫抑制效率可達90%左右。

　　耐高溫隔熱保溫塗料除具有高效隔熱保溫屏蔽熱的功效，還具有絕緣耐磨、耐酸堿，重量輕、施工方便、使用壽命長等特點，而且隔音效果好。ZS-1耐高溫隔熱保溫塗料好產品，打造好市場，讓低迷的市場經濟不在低落，讓高性能拉動市場，拉動工業技術水品升級改造，耐高溫隔熱保溫塗料讓隔熱保溫不在難，讓熱能利用率提高，節約能源消耗，經濟工業節能減排目標快速實現。

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隔熱膜貼膜保養篇

　　許多人都認為，隔熱膜這種東西，貼了之後就無需再去汽車隔熱紙注意隔熱紙它。其實不然，隔熱膜在使用的過程中，也有很多要注意的地方，接下來，讓雷朋告訴您如何才能確保隔熱膜的使用期更長久一些。

　　首先在隔熱膜裝貼之後的7-10天內，請勿升降車窗或用力擦拭玻璃內側；20天內，請勿用水衝洗車窗；30天內，請勿啟動後擋風玻璃的電動除霧線。

　　在下雨天，以及不同的季節裝貼隔熱膜需要注意的地方也是有講究的。雨天裝貼者，空調冷氣孔不要直接吹向玻璃；貼膜上有水汽大樓隔熱紙、水泡呈霧狀屬正常現像，夏天15日左右水汽就會逐漸蒸發干，可以自動恢復原有色澤。而冬天的恢復時間則較長一些，需要45日左右。

　　另外，也不要把GPS吸盤式v-koo底座、一些帶有吸盤的毛絨飾品V-kool隔熱紙等一些帶有吸盤式物品吸附在膜上，同時也不要把帶有粘性的標簽window film直接粘貼在膜上，請向施工單位索要雷朋專業年檢靜電轉移貼。

　　在平日的護理清潔上，請用海棉或柔軟布料以水或中性清潔劑擦拭即可，勿使用刷子或揮發性清潔劑清洗擦拭車窗上的隔熱膜。若是想清除隔熱膜上的雷朋浮水印，可用酒精輕輕擦拭。

　　貼了高端優質的雷朋隔熱膜，雖然無需回店進行封膠保養，但仍要注意日常的維護，才能達到久用如新的效果，實現真正的暢行無阻。

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隔熱鋁合金型材保溫原理及生產工藝流程

隨著居住環境高檔化，新型隔熱保溫鋁合金型材由隔熱紙國外傳到國內。各鋁型材生產企業紛紛引進國外隔熱斷橋穿條設備，國內從事鋁加工設備的企業也開發出隔熱斷橋穿條設備。都希望把新型隔熱保溫鋁型材推入市場。隔熱鋁型材的生產成本比普通鋁型材的高，增加了貫穿氧化、噴塗、穿條等工序。通過穿條斷橋連接，可以將氧化銀白色料與彩色噴塗料，砂面料與著色料相連接；增加型材的裝飾感。具體情況淺釋如下：

1。隔熱鋁型材保溫原理

隔熱穿條鋁型材是由鋁合金型材和熱塑性混合材料隔熱條組合而成。滾壓式隔熱鋁合金型材是以隔熱性能好的高密度聚酰胺PA66膠條，或硬質塑料膠條經穿條滾壓加工，使鋁、塑連成一體。發泡式隔熱鋁型材是利用隔熱條把內、外層鋁型材連接嵌裝成一體，在形成的隔熱腔內填充聚氨酯泡沫，成為隔熱鋁合金型材的“冷橋”，達到保溫、節能的功效。

2。生產工藝流程

國內的隔熱鋁型材生產線，主要生產工藝技術是采用“輥壓嵌入式”，無論是引進國外的或國產設備，均是采用“三步法”生產程序，即開齒、穿條、輥壓。也有的企業在研究“兩步法”生產程序，將開齒、穿條同步進行，但基本原理還是一樣，只是縮短了工序時間。

工藝流程為：型材上操作平台→貼保護膜→開齒→穿條→輥壓→隔熱腔填充聚氨酯泡沫→包裝。

(1)第一道工序主要是檢驗型材表面質量及尺寸規格。內、外層鋁型材可以采用陽極氧化或靜電粉末噴塗型材。也可以將內、外層鋁型材采用不同顏色配料，通過穿條斷橋連接，形成內、外雙色鋁合金門窗。

(2)第二道工序是貼保護膜，主要保護型材表面質量在加工、搬運過程中不被損壞。

(3)開齒是關鍵工序，主要是在隔熱鋁型材穿條滑道兩內壁碾壓形成如鋸齒狀齒道。通過輥壓嵌汽車隔熱紙入硬質塑料膠條，使其固定在一起。

目前國內對齒道深度沒有具體規定，但在行業標准J大樓隔熱紙C/T建築隔熱鋁合金型材標准中。規定了其抗拉強度和抗剪強度值(v-koo見表1)，從而要求齒道必須將硬質塑料隔熱條與鋁合金型材通過輥壓緊連接在一起。

(4)穿條與輥壓工序是重要工序，穿條是將硬質塑料隔熱條，通過穿條設備穿入已開好齒的隔熱鋁型材齒道內(如圖2)，然後又通過輥壓設備，將隔熱鋁型材與硬質塑料膠條輥壓在一起。

(5)隔V-kool隔熱紙熱腔填充聚氨酯泡沫工序是對發泡式隔熱鋁型材而言的，將型材放在雙組分計量混配器中，通過混合噴頭灌注到隔熱腔內自然發泡。

聚氨酯是聚氨基甲酸酯的window film簡稱。高分子主鏈上含有許多重復的基團的高分化合物，統稱聚氨基甲酸酯。熱導率特別低，有優越的聲學性能、電學性能和耐化學作用性能。發泡式隔熱鋁型材具備雙重保溫效果，適用於寒冷地帶。

(6)包裝是最後工序，可用塑料薄膜套裝，也可用包裝紙纏繞包裝，主要是保護型材在運輸、加工中不被磕碰傷。

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